电动汽车能否像传统燃油汽车加油一样实现快速充电，已经成为消费者的“新需求痛点”。用户对充电要求越来越高，快充技术的发展和补能效率的提升成为新能源汽车产业链的风口。

那么什么是快充？快充指的是电动汽车的大功率充电，行业对于快充的功率其实并没有明确的规定，我们通常认为充电功率大于125KW就是大功率。

电动汽车根据充电速度的快慢可分为交流慢充和直流快充。交流慢充往往使用10KW以内的系统，充电时间需要6-8小时甚至更长；而直流快充通常使用50KW-60KW及以上大功率进行充电，一般情况下半个小时可以将动力电池充满到80%，但是电池充电到80%后的充电速度和慢充几乎没有区别，这也是电池的保护机制。

根据功率的计算公式P=充电电压U*充电电流I，业界认为大功率快充可以通过高电压或者大电流实现，比较主流的方案是通过提高电压实现快充。

高电压平台技术路线的优点

1、在功率相同的情况下，电压越高通过汽车线路的电流越小，根据Q=I²Rt可知产生的功率损耗也越小。

2、在电流不变的情况下，电池电压越高，电机的功率也越大，电机驱动的效率也越高。

高电压平台技术路线的缺点

1、就比如现在主推的800V高电压平台，包括空调压缩机、PTC等在内的大部分高压零部件都需要重新开发来匹配高电压平台，升级周期较长，成本较高。

2、电池的串联提高电压对电芯的一致性要求较高。

3、高电压平台对于充电端和车端都有较为严格的耐高压要求。

大电流充电的优势在于能更好地兼容现有的充电网络，缺点在于只能在10%-30%SOC条件下实现大功率充电，并且充电电缆的线径设计也会限制其大电流充电模式的上限。

业界认为800V高电压平台是实现超级快充的重要途径之一，为了解决充电的后顾之忧，发展大功率充电技术成为大势之趋，从保时捷Taycan全球首次推出了800V高电压电气架构以来，国内外车企都紧跟潮流，试图抢占大功率快充市场。

行业推进电动汽车800V甚至更高电压的平台架构发展，其充电也需要能与之匹配，无疑也推动了大功率充电桩市场的发展。法法易致力于电动汽车的快充解决方案，我们提供水冷式和油冷式的大功率快充系统，包括大功率充电桩用液冷充电电缆、充电枪、液冷源。FAFA.E液体冷却技术的优势是在减少电缆重量的同时加快充电速度，满足运营企业和个人更加高效便捷的快速充电需求。

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