为了解决新能源电动汽车充电慢、续航焦虑的难题，大功率液冷快充成为车企和充电桩企业竞逐的焦点。

什么是大功率液冷快充呢？多大功率才能算大功率呢？目前，我国的GB标准最大是250A/750V，187.5KW；而日本的快充ChadeMo3.0标准1000V/400A，400KW；联合充电系统CCS标准最大为500A/1000V, 500KW。其实，在实际的应用中，充电系统也没有做到这么大的功率，这是因为需要很大截面积的电缆线来承载大电流，这样才能控制温升。通过增加导体截面积和绝缘层厚度来应对大电流传输理论上是可行的，但是在实际操作中，承载400A的大电流至少需要95平方的电缆，这样带来的不仅仅是成本问题，又笨又粗的电缆无法操作，影响使用。大功率液冷充电系统解决大电流充电问题得到了市场的认可。

新能源汽车进行快速充电无疑要解决大电流充电带来的高发热问题，设计理念是将产生的大热量带走，减少温升，提高充电效率，需要把电缆和连接器的传输温度降下来，或者控制在一个比较安全的水平。不断地给发热的充电系统散热需要采用液冷回路，主要原理是在充电电缆内部增加专门的循环通道，在管道里面添加液冷液，通过充电桩里面的液冷泵来推动液体的循环流动实现散热，确保充电电缆和连接器保持在低温下使用，克服了对充电枪、充电电缆、充电桩的热损伤，可以在短时间内对电动汽车的电池充满电或快速充电，以增加续航里程。

大功率液冷充电虽然是目前主流快充的解决方案之一，但是带液冷的充电电缆和充电枪设计有技术壁垒，并且液冷散热的难点在于冷却液和电缆的密封，并不是所有企业都能做好的。法法易凭借丰富的经验积累，拥有一支深耕电动汽车充电线缆、连接器、充电桩的研发工程师队伍，成功研发了一款大功率液冷充电系统，为车企、充电桩制造商、充电桩运营商提供合适的充电解决方案。

液冷充电系统包括液冷式充电电缆和连接器，在减少电缆重量的同时加快充电速度。该产品的使用也十分灵活便捷，提供人体工程力学电缆管理系统的同时，将电缆重量减少50%，可帮助车主实现轻松快速插拔充电枪，提高了充电效率和便利性。

法法易与汽车制造商研发合作，密切关注行业动态和市场需求，将不断深入更多国家与地区，将大功率液冷充电系统提供给更多企业和个人，实现更快、更方便的充电，进而帮助提升新能源汽车的普及率，赋能碳中和目标的实现。

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