电动汽车充电是指将电网的电传输到电动汽车电池的过程。随着技术的进步，充电便利程度成为了能否推进新能源汽车在市场持续发展的重要因素。大功率充电可以降低电动汽车的补电时间，提高出行效率。

那么，什么算是大功率快速充电呢？

大功率是相对而言的，功率由电压和电流来决定的，其实目前也没有明确的定义来说明大功率的功率范围。欧美对于大功率的定义是350KW（1000V、350A）,特斯拉也将大功率充电定义在350KW甚至更高的范围。目前我国对于大功率充电也没有明确的规定，就算按照直流接口额定电压电流250KW（1000V、250A）来计算，充电电缆的直径也至少需要达到70平方，如果充电电流最大达到600A的话，传统电缆至少需要设计成170平，这么粗的电缆线无论是重量还是折弯等方面都是不能接受的，大电流带来的热损耗、热故障等问题是很难解决的。现在主流的做法是采用大功率液冷的方式进行快速充电。

要想实现大功率充电，对于电动汽车动力电池、充电桩、和电网等方面都是有较高要求的。

1、对于电动汽车动力电池

随着电动汽车续航里程的增加，充电功率也需要增加，无疑，现在的充电标准是达不到这个功率的，需要重新制定充电标准。当然如何利用车内有限的空间来搭载大功率的电量也是车企需要克服的挑战。

2、对于充电桩的要求

大功率液冷充电对于充电桩电压、电流及电流速度、温度、兼容性的设计提出新的要求。对于其充电桩电缆线也有要求，大功率液冷快充的原理是在电缆线和充电枪之间设置循环通道，在管道内添加起到散热作用的冷却液体，再通过动力泵的推动使液体循环进而带走热量。冷却液的密封是个重点问题，添加了冷却液就要防止磨损和泄漏，同时还要检测流体的压力，大功率充电存在一定的安全隐患，配套液冷的装置和温度的管控也是比较重要的，这对于企业来说是个挑战。

3、对于电网的要求

从技术层面来说，实现大功率充电站配电是比较容易的。但是从实际情况出发，大规模建设大功率充电站可能会出现如下问题：大功率充电需要用于公共快速补电，用户对于充电时间和地点的选择大部分取决于行驶的需要，这会提高电网负荷峰谷差，降低电网整体的投入产出效益。其次，接入时间短、呈现明显的随机性和间歇性等特点，电网需求响应能力下降。大功率充电会降低可再生能源的电力消纳能力，特别是夏天电力供应紧张时期，容易出现负荷问题，可能引起线路过热或跳闸问题，导致大量负荷被切除。

法法易致力于大功率液体冷却充电系统，我们为充电桩制造商、充电桩运营商、汽车制造商分别提供不同的充电解决方案，致力于提高用户充电的效率和便利性。法法易立足于市场，不断创新研发充电更快、更轻、更容易使用、更安全的产品，致力于成为全球一流的液冷充电系统方案提供商。